Dahon MARINER D8 – La bici da città per i veri amanti della natura
Viviamo un momento storico in cui ogni cosa è tecnologia o meglio dire elettrica e quindi fa strano parlarvi di una bici la cui particolarità risiede unicamente nell’essere pieghevole. Ma Dahon, è un marchio consolidato nel settore delle bici pieghevoli, con origini nei primi anni ’80 da David Hon, un fisico aerospaziale statunitense. Il marchio ha costantemente guadagnato popolarità negli ultimi 40 anni e soprattutto in America è uno dei brand di riferimento per le bici pieghevoli, prodotto pensato per chi ha poco spazio a disposizione e/o per chi usa più mezzi di trasporto. Oggi dunque vi presento la Dahon Mariner D8, una bici da turismo urbana, compatta e facilmente trasportabile anche all’interno del bagagliaio di una piccola auto come la Fiat Panda.
La particolarità della Dahon Mariner D8 sta nell’efficiente meccanismo che permette al veicolo di essere piegato su sè stesso, offrendo quindi la possibilità di poter essere alloggiato comodamente nel bagagliaio dell’auto per un facile trasporto, in modo da raggiungere la destinazione pedalando per l’ultimo miglio di strada, magari in zone ZTL dove le auto non possono circolare se non tramite apposita autorizzazione. La bici è sorprendentemente scattante, con un solido trasferimento di potenza tramite ruote con cerchi in alluminio da 20″ x 1,5, sella comoda, pedali con anima in metallo che possono essere piegati ma soprattutto tramite il cambio Shimano a 8 velocità con cassetta pignone SunRace da 11 a 32 denti combinati alla corona singola da 52 denti. Il telaio è realizzato in alluminio con cerniera forgiata a traliccio, una soluzione che appunto permette di piegare la bici.
Questa combinazione hardware offre un rapporto ottimo per l’utilizzo della bici in città, ma per salite con elevata pendenza dovrete faticare con forza muscolare, pertanto si consiglia l’uso in ambienti cittadini pianeggianti, seppur la Dahon Mariner riesce ad affrontare anche suoli sconnessi e off-road senza particolare fatica. Ma non si sceglie una bici del genere per la velocità o per percorsi da mountain bike, bensì per la percorrenza urbana o per la passeggiata in campagna, contando sul comfort assoluto offerto dal mezzo anche per via di un manubrio sufficientemente largo, ben 580 mm, con manopole dotate di poggia polso. La sicurezza della D8 è affidata ai freni V-brake da 110 mm con buona potenza frenante ma se sei amante dei freni a disco allora dovrai rivolgerti ad altri modelli prodotti da Dahon. Il cambio a 8 rapporti è di tipo a grilletto, facilmente accessibile e posizionato sulla manopola destra del manubrio. Gli scatti sono fluidi, sinonimo di elevata qualità del cambio e dei pignoni equipaggiati sul mezzo.
Non mancano accessori forniti di serie, come i parafanghi e un cavalletto ma anche il portapacchi posizionato sopra la ruota posteriore, essenziale per trasportare un lucchetto o borse e zaini, tenuti saldi da una cinghia elastica ancorata al telaio posteriore, tuttavia, date le sue dimensioni ridotte, non è possibile ospitare borse laterali standard. La bici pesa solo 12,7 kg ma non è tra le più leggere come bici da strada, seppur rimanga abbastanza comoda da spostare. Come già detto la Dahon Mariner D8 è facilmente ripiegabile: si piegano i pedali, si sgancia il manubrio, la sella e si piega la bici stessa tramite un sistema di sganci e cerniere davvero ben collaudato e robusto, posizionati sul manubrio e sul tubo centrale, ottenendo un pacchetto davvero compatto per il trasporto e quando è il momento di rimontare la Mariner, in pochi secondi sarai pronto a ripartire per le avventure urbane. Inoltre la sua ampia gamma di regolazioni permette di adattare la bici a diverse altezze per una varietà di ciclisti, con altezze da 145 a 190 centimetri.
Nonostante io non sia un ciclista professionista, ho provato a fare un percorso casa-lavoro, approfittando delle ultime giornate di caldo. Il percorso scelto è un mix di strada pianeggiante e libera da traffico a tratti in cui le macchine sono spesso incolonnate in una processione. Questo significa che ho dovuto spesso fare degli slalom per evitare automobili ferme, sportelli aperti all’improvviso, cordoli messi a caso e oggetti vari abbandonati sul percorso. Nella fase di slalom ho apprezzato particolarmente le scelte del costruttore perché, nonostante il peso non indifferente, l’agilità per muoversi negli spazi ristretti deve essere stata l’idea centrale del progettista di questa Mariner D8.
Agilità che, d’altronde, fa rima con stabilità perché la scelta di ruote medio/piccole si traduce in un baricentro molto basso che offre sempre un senso di controllo del mezzo. Ad aumentare ulteriormente il senso di sicurezza ci si mettono le coperture cicciotte che, non solo ammortizzano eventuali irregolarità del terreno, ma rendono innocue le trappole della mobilità urbana: rotaie, pavé sconnesso e strade dissestate.
Nel complesso, la Dahon Mariner D8 offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, una guida solida e la massima portabilità per un trasporto flessibile, ma nonostante ciò il prezzo giustificato dall’ottima costruzione e realizzazione del mezzo non riesce probabilmente a competere con le tante offerte di bici similari, seppur meno robuste, dotate però di motore elettrico, una caratteristica molto apprezzata soprattutto da chi non ama faticare. Ma se invece siete amanti della tradizione e della pedalata completamente muscolare, vi invito a scoprire i dettagli di questa Dahon Mariner D8 cliccando nei link in descrizione.
